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以城际货运、同城物流和即时配送为例揭秘我国

2019-05-04 08:15    来源:大红鹰娱乐    

  雷锋网按:随着移动互联网、物联网、大数据、云计算和AI技术的发展,我国物流行业也成功转型升级,呈现出了一种新的面貌。

  日前,易观发布新的研究报告《平台经济下崛起的物流新业态——中国“互联网+物流”市场专题分析2017》,在该份报告中,其详尽的分析了2017年国内“互联网+物流”市场的现状,并以城际货运、同城物流和即时配送三大垂直领域为例,分析了各自的市场特点,并展望了未来我国“互联网+物流”的四大趋势。雷锋网(号:雷锋网)也在其报告基础之上,摘取了重点进行了分析和解读。

  社会化物流资源分散,供需信息不对称成为传统物流行业的痛点。借助互联网的发展,针对社会化资源整合运营的平台型物流企业登上舞台。

  厂商在各自细分领域探索产品销售及商业模式,行业供需信息不对称得到缓解,车货匹配成为行业发展的亮点,同时资本大量进入,众多基于城际、同城和最后一公里的物流的信息平台开始涌现。

  2014-2015年,物流行业进入市场启动期。当时的物流行业现状具体表现为:商业模式单一模糊,产品同质化严重。各物流平台和企业由于未能开发出激活需求黏性的产品,而缺乏可靠盈利模式。这些痛点都导致在经济下行下资本流动性的降低。一大批成立于移动互联网浪潮的互联网物流企业,由于未形成市场认可并依赖资本而频频出现倒闭潮,整个行业在走出资本热度后即进入反思期。

  2016年至今,物流行业进入高速发展期。伴随着平台经济及O2O新兴业态得到了市场认可,为城际运输、同城物流、即时配送市场提供了大量物流服务需求。互联网平台物流企业逐步意识到在信息匹配之外打造壁垒化产品及服务的重要性。与此同时,行业巨头顺丰和“三通一达”的先后成功IPO,在一定程度上也反映了资本开始青睐于这三大垂直领域。特别是之后的“丰鸟数据之争”,也进一步刺激物流业界对物流大数据价值的深度思考。从这时起,平台物流企业逐渐从线上车货匹配打破信息孤岛转向关注用户线下需求,并研发更适宜市场需求的物流产品服务。

  其中,以2007年-2016年的行业发展情况为例,国内社会物流总费用呈逐年增长之势,而其在P的占比则逐年下降,整体物流行业呈现蓬勃稳健发展的态势。2016年,国内物流总花费11.1万亿元,与去年相比,增加了0.3万亿元,占P的比率为14.9%,较去年下降了1.1%。再看10年前的数据,2007年国内物流总花费为4.5万亿元,占P的比例为18.4%。与此同时,国内P的增速逐渐放缓,而物流总费用在P的比率也逐年下降,该现象意味着国内物流行业作业效率的提升。

  而从互联网物流市场的融资情况来看,资本从2013Q2开始向该领域靠拢,并在2016Q4达到高峰(25.4亿元)。2017Q2,互联网物流市场共计融资18.5亿元。其中,城际货运、同城物流、即时配送三大领域最受资本青睐。在2013Q2-2017Q2这段时间里,城际货运领域融资共计64.3亿元,同城物流居其二,为23.8亿元,而即时配送则为15亿元。

  随着国内移动互联网的发展,我国智能手机用户至2016年年底已达6.95亿人,这也直接加速了第三方物流领域的快速应用,对物流业的生产方式、资源配置方式皆产生了较大影响。另一方面,各方社会化物流资源在移动互联网的依托下逐渐向平台化靠拢。在物联网、云计算、大数据和AI等技术的推动下,整个物流行业沉寂的痛点也得以改善。如,货源信息智能匹配,提升了交易效率;平台在信誉上有所增强,提升了交易达成率等等。

  从前文可知,因城际货运、同城物流和即时配送为过去4年融资金额最高的三大领域,所以,在第二部分,我们将重点分析这三大市场的情况,以便由点及面的了解我国的物流行业。

  近五年来,国内城际公货运总量逐年递增,预计2017年全国公运输货运量增长至400亿吨,同比增速达18.93%。特别从2016年起,全国公货运量呈现高速增长态势。而在公货运空驶率来看,与、美国相比,中国的空驶率明显高于国际水平,达到37%。分析其原因,主要在于司机多为个体经营,找到合适的订单的几率低;其次,国内经济发展不均衡,各地货源规模差异大;此外,司机习惯行驶固定单线,大部分司机不愿变线。

  另一方面,城际整车公运输市场集中度较高,移动互联网为物流运输平台提供了良好支持,用户表现活跃。以2017年7月城际整车公运输主流厂商司机端移动APP月活跃用户来看,运满满月活用户达到了148.9万,使用时长则达到了439.4万小时,APP启动次数达9357.2次。

  随着新零售市场的强势挺入,同城物流市场也越发呈现蓬勃发展之势。细究而言,新零售下连锁店铺的快速扩张成为同城物流市场衍生需求的主要推手。原因有二:

  未来物流运营模式将弱化大型仓储模式,多点、前置仓、无人仓的涌现使仓与仓之间、店与店之间货品调配大幅增长,仓到仓的物流活动增多,未来的同城物流以多点高频次为主要需求特征。

  2014-2020年同城货运市场规模和增长率的数据也了这一点。从上图来看,同城货运的市场规模呈现逐年增长的特点,2014年,市场规模为8000亿元,到2016年底,其已增至10000亿。预计到2020年,整个同城物流的市场规模将达14245亿元。与此同时,该市场的增长率则呈现逐年递减之势,如,2015年的年增长率为12.5%,到2017年降至10%。这也恰好说明各方货运资源已得到更为优化的利用,同城物流市场越发成熟。

  据易观发布的数据报告显示, 同城 O2O 服务在本地生活领域广泛渗透,并发展形成稳定基础规模。截止2016年,同城 O2O市场规模已经达到 4554亿元,预计 2020年将达到 10503亿元。从同城 O2O 在2011年到2020年的市场规模增长情况来看,整体呈逐年递增的态势,其中,该市场的年增长率在2015年达到最高值,为101.24%。同时并以2015年为中心点,向两边呈逐年递减,2017年增长率为22.84%。

  依上可知,“互联网+物流”市场发展已近14年。依托移动互联网、物联网、云计算以及AI技术的发展,未来该市场还将呈现更为稳健的发展态势,具体可从以下四个方面来体现。

  随着各类“互联网+物流”平台的成熟,一定程度上将在用户数据、车辆数据、物流数据和&轨迹数据有更密集的沉淀。在数据驱动下,这些平台将为市场提供有粘性的产品服务,积累更多的物流资源。这也直接形成规模化效应,提升市场集中度。通过数据积累沉淀,形成行业级物流数字化引擎,逐步实现智能化预测。

  在社会资源的支持和完善下,各方互联网+平台在车货信息匹配上逐步加速,并进一步促成交易。同时,受平台服务规范的约束,服务标准将更加适应需求市场的普遍期望,这也将进一步改善社会化运力的规范化服务。

  随着社会物流资源平台化规模日益扩张,特殊细分市场将陆续入场,比如甩挂运输。与此同时,涵盖多种细分领域及运输方式的综合型物流平台也将逐渐,逐步推进转运期间的标准化接驳,从而实现多式联运的“降本提效”。

  就目前而言,跨境商贸物流在通关过程的效率上尚存在很大改善空间,跨境物流平台在对接运力的同时,也将进一步加速规则统一的实现,从而大幅提升商贸物流的流通效率。

  经过十余年的发展,我国物流行业现已进入高速发展期。特别是随着物联网、云计算和AI等相关技术的挺入,必将为我国的“互联网+物流”平台的进一步优化提供强大支撑。而用户、车辆、公等数据也将呈现平台化的集聚效应...在各项因素的综合刺激以及社会资源的加成下,未来我国物流行业必将往更为稳健的方向持续发展。

  注:报告来源于易观《平台经济下崛起的物流新业态——中国“互联网+物流”市场专题分析2017》


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