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超级会员的基础:25年后亚马逊的物流到底如何了

2020-09-06 10:10    来源:大红鹰娱乐    

  亚马逊的商业逻辑建筑于速度和效率之上,亚马逊的“增长飞轮”也证明了这一点,我们不妨来看看,亚马逊最引以为傲的物流体系到底在整个零售圈是个怎样的存在。

  日本乐天(Rakuten)对包括亚马逊、沃尔玛、塔吉特(Target)在内的知名零售商的配送履约能力进行了比对。

  乐天主要了两个数据,第一个是“从点击到配送(Click-to-Ship)”,第二个是“从配送到到家(Ship-to-Door)”。这里,点击(Click)表示一位消费者从网上下单,配送(Ship)指包裹开始向消费者“移动”,而到家(Door)指包裹最终到达指定配送地点。

  亚马逊正在和传统“店商”进行竞争,数据显示,在2019年的大部分时间里,亚马逊的总运输时间平均不超过3天,而乐天追踪的其他零售商在整个一年中的总运输时间更接近5天。

  这里的“速度”是从履约中心(Fulfilment Center)开始的,在整个2019年,亚马逊“从点击到配送”的时间都是在1天之内,其他零售商基本都是2天;这也归功于亚马逊对于履约中心的重金投入,包括在履约中心内通过机器人实现自动化,通过扩展网络来拉近商品与消费者的距离。

  当然,亚马逊的履约中心也被视为“工厂”,因为这里一切的核心都是速度和效率,尽管亚马逊否认各类,但是各类都挖掘出了海量问题。

  另一方面,随着贝索斯宣布未来将为Prime会员提供免费一日送达服务,亚马逊的物流也遇到了更多压力,而且其物流成本也快速增长,甚至影响了季度利润。

  在履约中心之外的速度提升,也是亚马逊一直投资的重点。在2019年后半段,这些疯狂的投入让亚马逊“从配送到到家”的时间可以在2天内完成,而其他零售商的耗时是接近3天。

  将商品放到距离消费者更近的策略,其实正是亚马逊在“模仿”它的竞争对手,毕竟数据显示美国90%的消费者可以在10英里内找到一家沃尔玛,而之前亚马逊履约中心和消费者的平均距离大约为90公里。既然没有足够数量的实体店,那么亚马逊在这方面就不得不花费重金了。

  2019年,亚马逊取代美国邮政UPS成为自己商品最大的的物流服务商,这一数字也可以从FedEx在FY20Q1的数据中发现:

  《零售威观察》以全球视角,关注于新零售、新消费领域最新战略、战术与思考,对超级会员体系、国内外新零售案例有深入研究。平台创始人王子威,零售分析师返回搜狐,查看更多


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