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烦恼于快递柜的顺丰其实很“幸福”

2020-06-06 08:23    来源:大红鹰娱乐    

  5月9日晚,一篇10点19分发布的在一小时内突破十万阅读量,热度堪比。这封的作者不是别人,正是处在风口浪尖上的丰巢智能柜。

  在信中,丰巢详细地为上班族算了一笔时间账:快递派件高峰在早上9点至11点,哪怕是996的工作节奏,回来再取快递节奏也完全来得及。一直未取的快递会影响第二天的正常投递,丰巢因此提出“逾期收费”,目的就是为了通过收费来改善资源周转。

  虽然丰巢认真算了账,但是消费者并不买账。在昨天,一篇用户致丰巢公司的流传得更广,在这封落款为“上海普陀区中环花苑业委会”的信上,业委会丰巢的说辞为“博取同情”、“避重就轻”。该业主代表重申,如果不事先经过客户同意投递、保存期限不延长的话,将继续停止小区内丰巢快递柜的使用。

  这两封的发表,意味着这场轰轰烈烈的快递存放之争公开化,随着丰巢快递柜新规在全国铺开,多个小区宣布停止快递柜使用,并且还有扩大之势。

  在一高歌猛进的中国快递市场上,顺丰是一个异类,纵观过去三年,顺丰的投放业务量连续三年在六大快递公司(中通、韵达、圆通、申通、百事通、顺丰)中垫底。顺丰的业务量增速分别为18.29%、26.80%、25.09%,已经连续3年低于行业平均水平。尽管顺丰业务一直在增长,市场份额却从2015年的12%下降到了8%,比五年前少了三分之一。

  中国快递这几年的迅速增长,离不开二三线城市和廉价快递。在主打高端的时效件业务增速大幅放缓的现状下,一贯高傲的顺丰不得不低下头,通过电商特惠来向下沉市场进行发力。

  事明这是有效的。从顺丰2019年年报上可以看出,特惠快递直接拉动了顺丰的“经济件”业务,下半年收入同比增长47.5%,全年增长32%,就连业务增速也高于国家平均水平。

  低价也带来了净利润的缺失,首先是顺丰一直引以为豪的单票收入,从23.26元下滑到21.94元,下半年更是长时间在20元以下徘徊。毛利率也受到了影响,相较于2018年下降了0.45%。

  虽然从绝对意义上来讲,顺丰还远没有到存亡的地步——其快运、同城、冷运和医药等业务都取得了两位数的增长,也拥有着非常完善的物流系统。从今年一季度来看,顺丰的单票收入进一步下滑,从21.94元下降到19.5元,价格战已经打响。

  在4月30号,丰巢推出“逾期收费”制度几天后,顺丰宣布将收购邮智递成为全资子公司。在智能快递柜市场上,丰巢拥有18万台柜机,速递易是行业老二,有10万台柜机,二者的合并将达到快递柜市场份额的70%。

  老大和老二迎来合并,更多是出于无奈:从丰巢和速递易的财政状况来看,快递柜依然是烧钱大业,去年丰巢净亏7.8亿元,速递易也亏损5.2亿。双方的财政状况并不乐观,今年一季度又让双方亏损了4亿元。这次合并,也是双方为了避免恶性竞争,拉高竞争门槛的自保。

  虽然顺丰是丰巢的最大股东,但丰巢终归是一家公司,不可能按照完全按照顺丰的想法长时间亏本运作。丰巢开展了自己的生鲜商城、有广告和存包业务,但依旧不住每台机柜4—5万元的建设成本。

  就算按照业委会中,所说的每天36元营收来计算,扣去近一半的水电费、管理费,就算加上广告和存包收入,智能柜依然不算是赚钱的业务,2016年建设的机柜可能在今年才刚刚回本。

  对于以提高业务单量为重的顺丰来说,快递柜反而是一个最好的减压阀,如果还是以前的家家送,顺丰依靠的人力成本就有飙升的。

  但在丰巢的未来线上,顺丰则显得非常犹豫,丰巢的盈利速度严重滞后于扩张速度,财政已经岌岌可危。可顺丰又希望让丰巢来承载它的特惠派件,这次的逾期收费,即是丰巢减少亏损的一个试探性举措,也是为了下次扩张加注的本钱。

  总结来看,顺丰无疑是想通过价格战+智能柜的方式,通过烧钱来赢得电商快递的胜利。这是一项极难完成的任务,虽然顺丰通过成本,让自己的单票收入跌破了20元,但“通达系”单票只有5元不到,对客户的吸引力依旧有限。更尴尬的是,顺丰的战线还没有完整铺开,同行的丰巢就已经亏不起了。

  从去年10月份开始,丰巢就一直尝试着从用户端收取费用,虽然当时试水的只是打赏服务,但瞬间就遭到了用户的强烈反弹。虽说丰巢后来,打赏功能只是自愿,但其财政状况正一步步恶化,光是2020年一季度,丰巢就又亏损了2.5亿元,亏损丰巢必须寻找获利方法。从丰巢目前的回应来看,这一次它不打算对用户进行让步。

  在锋科技(id:feng_keji)看来,相较于闹得沸沸扬扬的丰巢的收费风波,一直沉默的“通达系”或许才是最痛苦的那一方。

  其实细究丰巢的发家史,它和“通达系”有着千丝万缕的联系,在顺丰牵头成立丰巢的初期,中通、申通、韵达都有参股,但到了2018年就纷纷退出,转入了阿里的菜鸟网络之下。阿里带来的流量自然可观,但顺丰并不想成为阿里的附庸。

  在搭上阿里这趟快车后,“通达系”都迎来了高速增长,2019年,韵达的业务单量突破100亿,成为继中通之后的第二大快递公司;圆通业务量增长了40%,申通也有着30%的业务量增长。

  “通达系”业务量高速上涨的背后,却是增收不增利的困境。以这几年增长最快的韵达为例,2019年韵达预计总营收346亿元,同比增长150%;但营业利润为36.6亿元,同比只增长1.07%;净利润为26.6亿元,更是减少了1.57%。业务营收翻倍的现状下,利润的停滞是一个的信号。

  通达系已经被在了阿里的菜鸟物流战车上,只能凭借着低利润来不断铺张,但这种扩张也并不平稳。在丰巢宣布收费的几天后,申通、圆通、韵达就相继在官网发布公告,上调快递价格。

  申通等快递公司的通告解释上,这次价格上调是由于疫情过后,公交通运输的相关补贴被停止。但也有专业人士认为,因为菜鸟驿站的停工问题,让一直运转的顺丰迎来了业务量的爆发,逆势增长40%。通达系为了弥补停工亏损,不惜大打价格战,但也严重了派送网点,不得不提价对网点进行让利。

  尽管顺丰可以,相比于“通达系”,它的发展模式更加健康,但顺丰要先面对的是的怒火。

  丰巢成为了顺丰派送的解压阀,却也麻烦了消费者。早在2018年的5月1日颁布的《快递暂行条例》中就,快递柜的投放必须要征得消费者的同意,去年10月份施行的《快递柜管理办法》更是明确了这一点。但快递公司却将“告知义务”异化为了单方面的手机短信通知,并没有给消费者选择的,丰巢遭到的,本质上来源于丰巢对于用户的。

  而这次丰巢之所以特地在深夜发了一封,则是因为这次的真正地刺痛了它:杭州、上海、成都等多个城市的近百个小区发布,丰巢的“强买强卖”行为,并暂停了社区智能柜的使用。

  随着事件的不断发酵,这次丰巢想要躲过监管部门的注意,已经没那么容易了。上海等多个省份的邮政管理局已经,将针对快递柜收费问题进行处理,且等官媒也针对收费事件进行了连续报道。不管最后的结果如何,丰巢的扩张计划势必会受到打击。

  其实,菜鸟驿站在之前也遭到了和丰巢相似的质疑,只不过菜鸟凭借着免费服务,才没有酝酿成更大的公关危机。但我们都知道,免费不是快递代收服务的长久之计,作为一个比顺丰庞大数倍的物流联盟,菜鸟网络和“通达系”快递在面对丰巢的时,该如何找到一条健康稳健的发展线,还是一个未知数。


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