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世界银行组织200余位交通同行网络研讨 分享中国

2020-04-23 10:26    来源:大红鹰娱乐    

  日前,世界银行组织“保障疫情期间的公共交通服务:深圳和的经验”网络研讨会。会议聚焦中国城市如何在新冠肺炎疫情期间维持公共交通服务,通过视频会议的形式,邀请了深圳巴士集团(简称深圳巴士)和交通发展研究院(简称交研院)分享运输保障经验,共计200余位世界各地的交通同行参加研讨。据了解,该会议为世界银行“新冠肺炎疫情期间让交通服务更坚韧”系列网络研讨会的首期活动,未来还将围绕地铁运营、供应链、共享出行等主题内容持续开展。

  据深圳巴士国际业务与品牌管理部负责人廖茗钰介绍,深圳市2月的公交车客运量同比下降86.6%。在阻击疫情和运输保障的双重下,深圳巴士已通过简化服务,优先确保基本服务线的运行,调整高峰期和夜间的线安排,并停止城际服务。深圳巴士还要求所有的公交车客载率不超过50%,每辆公交车上装有7个摄像头,确保每次运营后对车辆进行清洗和消毒。

  廖茗钰同时强调了成立工作组和规划组织的重要性。她说:“深圳巴士第一时间成立紧急健康及安全工作小组,小组每周举行一次会议并制定紧急采购计划,为司机和其他一线员工准备口罩等物资。”工作组还保障了信息沟通的顺畅,以及员工帮扶等安排。

  深圳巴士副总经理马正源介绍了电动出租车的防疫经验。在这特殊时期,深圳巴士的每辆出租车上都安装了透明的临时屏障,尽可能减少司机和乘客的接触。为了减轻司机的负担,深圳巴士减少出租车月租费,并且减半收取辖下10个充电站的服务费。

  “二维码对我们的防疫工作非常有帮助,大部分乘客也很配合。”马正源说。深圳巴士的每辆公交车和出租车上均粘贴二维码,乘客上车时扫码登记姓名和联系方式,方便轨迹和保持联系。如果有确诊病例,深圳巴士可以第一时间予以通知。

  交研院院长郭继孚表示,截至3月29日,城市公共交通的运营量仅达往常水平的30%。他介绍了主要采取的5类措施,以应对市民出行、货运服务以及控制病毒等挑战。

  一是需求控制。鼓励交错时间上下班,灵活安排工作时间,在家办公,召开在线会议等。二是降低乘客密度。降低公交和地铁的乘客密度标准至50%。三是确保后勤。优先安排车辆运输医疗用品和生活必需品。四是利用技术手段。由交研院开发的地铁预约系统已进入试点阶段,可有效控制地铁内部的乘客密度,同时缩短地铁站外的排队时间。五是灵活管理。包括通过铁、公预约控制对外交通,放宽城内交通车牌号等。

  在问答环节,智利交通部相关负责人莱昂纳多就公共交通的恢复进度提出疑问。廖茗钰表示,随着疫情有效控制和复工复产有序进行,目前深圳巴士的需求量已经恢复到正常的40%至60%,早高峰期间可达80%。针对多人问及的公交企业收入下降的问题,廖茗钰表示深圳巴士预计收入减少约50%,但会有一定补贴。

  对于备受关注的“如何确保司机安全”的问题,廖茗钰和马正源进一步说明了深圳的举措:刚返回深圳的司机必须先隔离14天;正式工作前,所有的司机需要测量体温;在提供服务期间,司机必须戴口罩。如果乘客没有戴口罩,司机可以将备存的口罩供他们使用,而不是乘客上车。在每次服务后,会对车辆进行严格消毒。出租车的消毒频率为每天至少3次,公交车的消毒频率则取决于线和运营时间。

  菲律宾大学的克雷森西奥询问:“是否需要重新调整或改变公交线?”对此,郭继孚介绍了定制公交的经验,乘客可以用手机App预约定制线的公交座位。

  “我们在应对措施中总结了一些经验。”郭继孚介绍,一是利用大数据实现有针对性的控制措施,包括交通流量、运行、客货需求预测、客流分析等。二是利用技术提高运营效率和疫情控制,例如手机预约通勤、送货机器人和智能物流。三是重视企业的关键作用,以菜鸟物流为代表的物流公司在应急资源配置方面发挥了重要作用。四是采用全链、多因素、灵活的管理和控制体系,整体和灵活地管理和控制城内和城际交通、通勤、换乘枢纽、车辆、出入口等。


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