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建成部分冷链物流中心 海鲜价将便宜一成

2019-05-24 07:12    来源:大红鹰娱乐    

  人均冷库容量仅6千克,相当于全国平均水平的三分之二;很多冷库是于上世纪50年代末至70年代初建设的,这些都是重庆的冷链物流的现状,不过这些状况都将在今年底得到改善。

  27日,“2013国际冷链物流峰会暨第五届中美冷链物流会议”在重庆召开,带来了许多先进的经验和技术,而重庆的冷链产业落后的状况也在逐步改善。

  对于普通市民来说,冷链物流似乎是个很遥远的话题,其实并不然。冷链物流的发展,可以市民们能够更快的吃到更放心、价格更低的食物。

  重庆人都爱吃火锅,基本上什么东西都往火锅里放,除了海鲜,其中一个原因就是海鲜的价格偏高。而一个先进的冷链物流中心建立后,就可以使民享受到更新鲜、低价、放心的海鲜与肉类食品。

  例如,由重庆明品福物流有限责任公司投资,正在建设的中国西部农产品冷链物流中心项目,占地规模800亩,总建筑面积93万平方米,冷库容量40万吨,交易市场20万平方米,加工车间11万平方米,物流配送中心3万平方米,商务中心3万平方米,总投资28亿元人民币。其中项目一期工程用地342亩,冷库容量20万吨,交易市场10万平方米,加工车间7万平方米,将于今年10月部分建成并投入使用。

  该物流中心已经和本地以及福建、广东、山东等地的肉类和海鲜批发商和食品加工企业签订了入驻意向性协议,从中心分销出去的食品可以减少批发商的分销环节及仓储成本,这样就降低了流通中产生的费用,肉类和海鲜食品的价格将大幅下降。

  以海鲜为例,从福建沿海捕捞上来的新鲜海鲜,通过冷藏车运输24小时内就能顺利抵达重庆,通过物流中心的交易市场直接向各大超市、卖场供货。这大大节省了物流成本和时间成本,海鲜的市场价格也将随之降低,预计将降低10%以上。

  记者在会上了解到,根据重庆城市总体规划和人口分布,对全市冷链物流体系采用网络结构布局。一级节点规划布局在九龙坡区白市驿的重庆西部国际涉农物流加工区内即中国西部农产品冷链物流中心项目所在地,预计该区域到2015年物流型冷库需求为28万吨,2020年增加到40万吨;二级节点布局在万州、涪陵、黔江三个区域性中心城市,预计到2020年三个区域的物流型冷库总需求将分别达到7万吨、5万吨、1.5万吨;节点拟布局在北碚、长寿、江津、合川、永川、南川等23个区县。

  按重庆农产品冷链物流的发展规划,预计到2015年,重庆冷链物流节点体系框架将基本形成,冷链物流网络雏形,冷链物流设施基本具备现代冷链物流标准,全市涉农冷链物流水平将基本达到国家提出的总体目标。

  到2020年,重庆涉农冷链物流总体水平将有进一步的提升,国家级冷链物流枢纽基本建成。长江上游地区乃至西部地区的冷链物流服务功能显著提升,成为西南地区集聚冷库规模最大、最具市场影响力和区域辐射力的冷链物流中心之一。全市冷藏车力争达到2500辆,万人冷藏车拥有量达到0.8辆以上。

  那么一个好的冷链物流中心又是什么样的呢?重庆明品福物流有限责任公司总经理陈建德告诉记者,现代化的冷链物流中心里,智能化制冷设备确冷库始终在零下18℃至20℃恒温下运行,为食品的保鲜和低损耗创造了必备的条件;加工车间和冷库直接对接,使加工和冷藏作业无缝连接;配送中心配备了不同型号的冷藏车,运用GPS远程控制系统指挥和掌握配送过程中的每一个环节,能为商户提供方便、优质、高效的一体化全方位的冷链物流服务。

  “物流中心直通主城内环的中梁山第三隧道27日已正式动工,届时到主城内环只需5分钟,现在则需要20分钟。同时冷库的铁专用线连接渝黔铁辐射全国,为厂商的冷链物流创造了非常便利和畅通无阻的交通优势。”陈建德告诉记者,现有茄子溪冻品交易市场正面临拆迁,绝大部分商户预投身该中心,目前和该中心签订入驻协议的就达300家。


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